Verzendkosten schoten omhoog en vrachttarieven veranderden van dag tot dag
In de afgelopen dagen heeft de uitbraak in de haven van Yantian ervoor gezorgd dat een groot aantal schepen van de haven naar de naburige havens is gesprongen, wat congestie in havens in Zuid-China en verdere druk op de scheepvaartcapaciteit heeft veroorzaakt. Het heeft ook invloed op de verzendkosten. Rederijen voegen enerzijds toeslagen toe en anderzijds blijven de verzendkosten stijgen.
"Yantiaanse havenepidemie veroorzaakt door het springtij van de haven, wat resulteert in een verdere spanning in de scheepvaartsituatie, en nu is de scheepvaartruimte bijzonder moeilijk te bepalen en is de prijs ook hoog." Senior expediteurs zeiden dat er in 20 jaar zaken nog nooit zo'n fenomeen is geweest. Onder de huidige situatie van congestie innen rederijen ook extra kosten voor het verschepen van containers naar yantian port.
Dit komt vooral door congestie op de terminals en lange laad- en lostijden, die de verzendketen over de hele wereld belasten. Nu de lage efficiëntie van Yantian Port, die de spanning van de transportcapaciteit direct verergerde, blijven de containerprijzen stijgen.
Volgens de verzendkosten van Nansha en Yantian havens verzonden naar China Business News door de expediteur, de prijs van 40HQ van Nansha naar Chicago is $ 12,500, de prijs van 40HQ van Nansha naar Cleveland / Columbus is $ 13,500, en de prijs van 40HQ van Yantian naar Toronto is $ 14,500.
Vóór het uitbreken van de ziekte in de haven van Yantian op 21 mei was de prijs van de twee routes op dat moment niet zo hoog, met ongeveer 10.000 yuan. Dat is een kwart van wat het was voor de uitbraak van vorig jaar, en de helft van wat het was in de tweede helft van vorig jaar.
Volgens de expediteur is de prijsstijging niet alleen Europa en de Lijn van de Verenigde Staten en Canada, met inbegrip van de Azië-Pacific, Afrika, Japan en Zuid-Korea lijn stijgen in de hele lijn, vrachttarieven stijgen bijna elke dag, een dagprijs. Zelfs tegen deze hoge prijzen zijn containers nog steeds schaars vanwege de stijgende vraag over de hele markt, en rederijen plukken klanten en bieden ze aan op VIP-basis.
Hoe erg is de wereldwijde scheepvaartchaos?
Verladers contracteren hun eigen containerschepen als beveiliging
Home Depot is een van de grootste importeurs in de VS. Echter, met havencongestie, containertekorten en COVID-19 vertragende zendingen, besloot het bedrijf dat het tijd was om zijn eigen schepen te bezitten.
"We hebben een boot die volledig van ons is en die op een 100% Home Depot-manier heen en weer gaat", zei CEO Ted Decker in een interview. Het is de eerste keer dat het bedrijf zo'n stap zet.
De heer Decker zei dat het contractschip, dat in juli in gebruik zal worden genomen, slechts een voorbeeld was van de ongebruikelijke maatregelen die het bedrijf nam om de opkomende uitdagingen in zijn wereldwijde toeleveringsketen aan te pakken.
Terwijl de economie herstelt van de pandemie, hebben andere retailers moeite om de voorraad in winkels en distributiecentra bij te houden om de vraag van de consument bij te houden. Voor shoppers komen de logistieke problemen van retailers naar voren in de vorm van voorraadtekorten, lange vertragingen voordat aankopen binnenkomen en prijsstijgingen.
Sinds de Grote Depressie, zegt de heer Gold, is het vinden van snellere en efficiëntere manieren om goederen over de hele wereld te verplaatsen een prioriteit geworden.
Mai Boliang, voorzitter van CIMC, zei dat vanwege de dubbele impact van "file" op de terminal en de shutdown veroorzaakt door de epidemie, de verwachting is dat het tegen het einde van dit jaar moeilijk zal zijn om de "moeilijk om een enkele container te krijgen" situatie op te lossen. Voor een periode in de toekomst is de kans op container nog steeds "volume- en prijsstijging" trend.
Op 10 juni zei een persoon die verantwoordelijk is voor het ministerie van Buitenlandse Handel van het ministerie van Handel: "Momenteel verspreidt de COVID-19-epidemie zich nog steeds over de hele wereld en is de externe omgeving die wordt geconfronteerd met de ontwikkeling van de buitenlandse handel van China nog steeds complex en grimmig. We besteden veel aandacht aan de moeilijkheden en uitdagingen waarmee buitenlandse handelsondernemingen worden geconfronteerd op het gebied van grondstofprijzen, wisselkoersschommelingen, zeevracht en andere aspecten, en zullen samen met lokale autoriteiten en relevante diensten uitgebreide maatregelen blijven nemen om oplossingen te bevorderen."
bron: Hua xian Tou Tiao
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5NTEwNTY5OA==&mid=2659315474&idx=4&sn=54e2100c8edf6b054592e01bb0244ce3&chksm=bd88d1df8aff58c91f4b708267ff8cbc31665b02d3217c0b466ce72abc45978a840a7d13d178&mpshare=1&scene=1&srcid=0617UBWcBDBWvTz8lzOZNQ71&sharer_sharetime=1623912895760&sharer_shareid=ff5f2139d31a4580928c819c5eb948df&exportkey=ASBR%2FzwE8KPBpupFHZvwnBY%3D&pass_ticket=pWHQcOxNUVRqpPP%2BHILkKfVZpve1kJr9O7Wvqi2kgPvehIORUzXUKbfnxAGgSJ2U&wx_header=0#rd